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03/06/2011

1500m d'altitude pour Martin Jeptack

Le Martin Jetpack a volé à 1500 mètres d'altitude (5000 pieds).

La semaine dernière, la société néozélandaise Martin Aircraft a en effet mené avec succès son premier essai de vol télécommandé du réacteur dorsal.

Le tout fut dirigé par James mais non pas depuis l'appareil lui-même pour des raisons de sécurité -  mais par radio commande depuis un hélicoptère, qui volait aux alentours. Un mannequin était arnaché pour faire office de pilote factice !

L'atterrissage c'est fait par l'intermédiaire d'un parachute placé à l'avant du Jetpack, afin d'équilibrer le tout.

Le déplacement se faisait à 4 mètres par seconde et a pris environ 6 minutes.

Cependant, malgré un bon vol d'essai, l'engin a subi des dommages lors de son impacte avec le sol. Néanmoins, il semble q'un pilote expérimenté aurait mieux négocié la manoeuvre et s'en serait tirer sans blessures ou traumatismes.

La totalité du vol fut de 10 minutes.

 

La société espère pouvoir bientôt développer une production de masse de ce type de jetpacks, pouvant voler jusqu'à 100 km/h, avec une autonomie d'une demi heure. Et pas de problèmes pour refaire le plein: le jetpack utilise le même carburant que les voitures.

14/09/2010

C'est la watt

Citroën va bientôt commercialiser sa nouvelle urbaine électrique C-Zéro sous une formule de location à 459 euros par mois.

C-zero.jpg

Les premières livraisons se feront  en fin d'année.

Dans l'hexagone, la C-Zéro sera proposée avec la possibilité de louer une voiture pour une longue durée moyennant un "loyer" de 459 Euros/mois. Et cela pour une durée de 4 ans - reconductible pour 4 ans de plus pour le prix de 260 Euros/mois.

Mais le prix de vente sera 35.300 Euros.

4.000 exemplaires sont prévus pour 2011 - 9.000 pour 2012. L'objectif a atteindre étant de 50.000 d'ici 2015.

Le service de location est complet : garantie de la batterie pour 5 ans. Ainsi qu'une priorité d'accès au service location Citroen si nécessaire.

Citroën estime que le rechargement de la voiture revient entre 1 et 2 euros, soit un coût de 1,5 euro pour 100 km.

La charge se fait en 6 heures sur une prise ordinaire, ou en recharge rapide (30 minutes pour 80% de charge) sur une prise dédiée.

Ampoule verte.jpeg

08/07/2010

Impulsion solaire

Un histoire que Jules Verne aurait pû imaginer.

Un avion propulsé grâce à l'énergie accumulé par les rayons solaires.

Le défi est de pouvoir voler 24 heures en continu - jour et nuit.

L’aéroplane, ne pèse que 1,6 tonne, et doit atteindre une altitude de croisière de 8.500 mètres (le cockpit n'est pas pressurisée et pas chauffée), afin de charger des batteries lithium-polymère et alimenter quatre moteurs électriques grâce à 12.000 cellules solaires installées sur ses ailes (de 63 mètres d’envergure !).

 

Solar Impulse.jpg

 

Il s'agit d'un défi technologique et humain.

Comme toute expérience il y a des risques, principalement en soirée, quand les rayons du soleil diminueront.

Le pilote aura comme difficulté majeure de gérer l’énergie à sa disposition. Il devra se retrouver chaque soir avec des batteries pleines et les économiser au maximum pour tenir en l'air jusqu'au jour suivant.

Un véritable compte à rebours commencera donc à la fin de chaque journée et le suspens sera total jusqu'au petit matin !

La mise au point de cet appareil a mis 7 ans et c'est l'explorateur Suisse, Bertrand Piccard qui en est à l'origine - pour référence, il avait effectué un tour du monde en ballon sans escale en 1999. Son rêve est de pouvoir faire un tour du monde d'ici 2014 aux commandes du Solar Impulse.

Cela serait un changement totale dans le domaine de l'aviation.

 

 

Aux dernières nouvelles le vol fut un succès - l'énergie solaire a permis un vol de 26 heures.

Le nouvel objectif est bel et bien un tout du monde.

 
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